回顧今年上半年鋼材市場(chǎng)行情，基本可以概括為旺季表現(xiàn)不及預(yù)期，淡季行情表現(xiàn)不淡。盡管有高產(chǎn)量、高成本及間歇性限產(chǎn)政策帶來(lái)供需錯(cuò)配等因素的影響，但市場(chǎng)價(jià)格整體走勢(shì)平穩(wěn)。形成這一局面的原因有以下幾個(gè)方面：
一是鋼材產(chǎn)量居高不下，鋼價(jià)長(zhǎng)期承壓。在今年上半年的前3個(gè)月，受各地特別是重要產(chǎn)鋼地區(qū)供暖季限產(chǎn)政策的影響，鋼材產(chǎn)量長(zhǎng)期處于被壓制的狀態(tài)。隨著限產(chǎn)禁令解除，從4月份開(kāi)始，鋼材產(chǎn)量釋放速度明顯加快。
國(guó) 家統(tǒng)計(jì)局較新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)生鐵產(chǎn)量達(dá)7219萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%；粗鋼產(chǎn)量達(dá)8909萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%；鋼材產(chǎn)量達(dá)10740萬(wàn)噸， 同比增長(zhǎng)11.5%。前5個(gè)月，生鐵累計(jì)產(chǎn)量達(dá)33535萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.9%；粗鋼累計(jì)產(chǎn)量達(dá)40488萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.2%；鋼材累計(jì)產(chǎn)量達(dá) 48036萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.2%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是從今年前5個(gè)月鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量與鋼材產(chǎn)量“雙增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)6月份粗鋼產(chǎn)量 和鋼材產(chǎn)量將穩(wěn)中有升。正因如此，在今年上半年，鋼材價(jià)格承壓，難以持續(xù)上漲。
二是鐵礦石價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，鋼材成本居高不下。今年上半年，鋼 材市場(chǎng)也曾出現(xiàn)下調(diào)和回落行情，但是并沒(méi)有出現(xiàn)大面積暴跌。這無(wú)疑是上半年鐵礦石價(jià)格強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)帶來(lái)的強(qiáng)硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風(fēng) 等因素影響下，淡水河谷預(yù)期銷(xiāo)量下調(diào)3400萬(wàn)~5900萬(wàn)噸。盡管?chē)?guó)產(chǎn)礦和海外中小礦山的增產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)彌補(bǔ)了部分供應(yīng)缺口，但依然難以改變整體供應(yīng)偏緊的 格局。特別是隨著4月份國(guó)內(nèi)鋼廠粗鋼產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，對(duì)鐵礦石的需求增長(zhǎng)相當(dāng)明顯。
在需求復(fù)蘇的推動(dòng)下，今年上半年鐵礦石價(jià)格漲幅明顯。截 至6月19日，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石62%品位價(jià)格已經(jīng)漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達(dá)到52%，創(chuàng)下了近5年來(lái)的新高。巴西出口的含鐵65%的 高品位鐵礦石價(jià)格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來(lái)的新高。正是在成本因素的強(qiáng)力支撐下，今年上半年鋼材價(jià)格才沒(méi)有大幅下滑。
三是固定資產(chǎn)投資增速放緩，對(duì)“鋼需”的拉動(dòng)作用不穩(wěn)定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預(yù)期。以汽車(chē)行業(yè)為例，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)較新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今 年5月份，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)156.12萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)外，其他品種均有 所下降；與上年同期相比，四大類(lèi)乘用車(chē)品種銷(xiāo)量均呈較快下降趨勢(shì)。今年前5個(gè)月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)839.87萬(wàn)輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫 未公布，但是預(yù)計(jì)銷(xiāo)量下滑是大概率事件。汽車(chē)行業(yè)的不景氣自然減少了鋼材需求。這也是今年上半年鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”局面的一個(gè)重要原因。
值得一提的是，新能源車(chē)銷(xiāo)量還在增長(zhǎng)。5月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成11.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%。其中，純電動(dòng)汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.4萬(wàn)輛和8.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.7%和1.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)1.8萬(wàn)輛，同比下降4.2%，銷(xiāo)售2.1萬(wàn)輛，同比增 長(zhǎng)2.2%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成316輛和315輛，同比分別增長(zhǎng)104.3倍和8.0倍。
從固定資產(chǎn)投資方面來(lái)看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局較新 公布的數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)業(yè))達(dá)217555億元，同比增長(zhǎng)5.6%，增速與今年前4個(gè)月相比回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。固定資產(chǎn)投 資增速放緩自然導(dǎo)致對(duì)“鋼需”的拉動(dòng)放緩，上半年鋼材市場(chǎng)難以出現(xiàn)長(zhǎng)期沖高行情也在情理之中。
基于上述原因，上半年鋼材市場(chǎng)才會(huì)出現(xiàn)價(jià)格底 部有支撐，上升空間又有限的行情。在筆者看來(lái)，如果沒(méi)有重大利好因素“空降”的情況下，預(yù)計(jì)下半年鋼材市場(chǎng)很可能重復(fù)上演上半年行情走勢(shì)，市場(chǎng)高點(diǎn)很可能 出現(xiàn)在第三季度，預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)行情或?qū)⒙院糜谏习肽?。原因有以下幾個(gè)方面：
一方面，市場(chǎng)的需求韌性仍在，特別是隨著專項(xiàng)地方債券的落地，地方政府固定資產(chǎn)投資必然提速，有望釋放鋼材需求。下半年鋼材市場(chǎng)供需矛盾有望得到改善，不排除鋼價(jià)有進(jìn)一步?jīng)_高的可能。
另一方面，從成本來(lái)看，預(yù)計(jì)下半年鐵礦石供給依然偏緊。盡管鐵礦石價(jià)格持續(xù)上升的空間不大，但是價(jià)格抗跌性依然很強(qiáng)。因此，預(yù)計(jì)下半年鋼材市場(chǎng)成本面依然穩(wěn)定。在這種情況下，為了轉(zhuǎn)嫁成本壓力，提高產(chǎn)品的出廠價(jià)格依然是鋼企的首選之一。

今日利好消息持續(xù)發(fā)酵，國(guó)內(nèi)黑色系繼續(xù)狂歡，鐵礦石一馬當(dāng)先，暴力拉漲近4%，迅速抹平昨日創(chuàng)下的5年高位，高點(diǎn)一度觸及837元，實(shí)力吸金逾10億元。熱卷，期螺等主力合約緊隨其后，漲幅在2%左右。

從現(xiàn)貨市場(chǎng)反饋來(lái)看，今日漲勢(shì)較昨日有所放緩，商家報(bào)價(jià)多是跟隨期貨小幅拉漲，其自身方面的動(dòng)力明顯不足，個(gè)別地區(qū)還出現(xiàn)讓利銷(xiāo)售，但總體成交表現(xiàn)依然清淡，市場(chǎng)心態(tài)以謹(jǐn)慎觀望為主。

消息面上，昨日美聯(lián)儲(chǔ)維持利率不變，首次放棄“耐心”一詞，暗示晚些時(shí)候降息的可能，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)結(jié)果并未超出預(yù)期。接下來(lái)要看中美貿(mào)易談判的進(jìn)展如何，市場(chǎng)更加期待6月底的G20會(huì)晤能否帶來(lái)新的信號(hào)和預(yù)期。就目前來(lái)看，投機(jī)資金對(duì)這條消息有過(guò)度炒作之嫌。

關(guān)于鐵礦石方面，力拓發(fā)表聲明將皮爾巴拉2019年鐵礦石目標(biāo)發(fā)運(yùn)量從之前的3.33-3.43億噸調(diào)整為3.2-3.3億噸，引發(fā)后期供求趨緊 的預(yù)期，但隨后VALE稱，Brucutu礦區(qū)剩余2000萬(wàn)噸濕選產(chǎn)能或?qū)⒃?2小時(shí)復(fù)產(chǎn)，此前1000萬(wàn)噸干選產(chǎn)能已復(fù)產(chǎn)，接下來(lái)要看市場(chǎng)對(duì)以上 兩條消息的消化如何。

再有就是，國(guó)家開(kāi)始部署推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造。據(jù)**參事仇保興據(jù)初步估算我國(guó)城鎮(zhèn)需綜合改造的老舊小區(qū)投資總額可高達(dá)4萬(wàn)億元，如改造期為五 年，每年可新增投資約8000億元以上，有望拉動(dòng)終端需求的活躍度，但仍要具體分析其落實(shí)的進(jìn)度以及向鋼材端傳導(dǎo)的周期性，短期的實(shí)際拉動(dòng)作用相對(duì)有限。

從近期市場(chǎng)的運(yùn)行情況來(lái)看，黑色系走的仍是消息面+大資金炒作路線，表現(xiàn)在期貨市場(chǎng)活躍，現(xiàn)貨端的相對(duì)低迷，資本參與度高，存在一定空漲的成分，持續(xù)上漲需要消息端的持續(xù)刺激，后期回到基本面主導(dǎo)的可能性較大。

價(jià)格方面，據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今日，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級(jí)螺紋鋼平均價(jià)格3896元(噸價(jià)，下同)，較昨日漲9元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn) 城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為4287元，較昨日漲7元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為3816元，較昨日漲6元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)中心城市 1.0mm冷板的平均價(jià)格為4175元，較昨日漲3元；國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格3892元，較昨日漲4元。

原料方面，今日，唐山地區(qū)昌黎150*150普碳方坯3460元，較昨日漲20元；京唐港61.5%品位澳大利亞PB鐵礦粉價(jià)格為850元，較昨日漲5元；唐山地區(qū)準(zhǔn)一級(jí)冶金焦含稅到廠價(jià)格2210元，較昨日持平。

截至2019年6月18日，LME鎳庫(kù)存為167130噸，比上周增加18噸，大趨勢(shì)看仍然處在去庫(kù)階段。上期所庫(kù)存期貨為15693噸，比2019年6月3日的8261噸大幅增加90%左右。從數(shù)據(jù)上看，國(guó)內(nèi)庫(kù)存是偏空的。之前有很多印尼方面的消息，例如印尼大選結(jié)束后發(fā)生暴亂影響鎳鐵生產(chǎn)，又因?yàn)榘l(fā)生洪水影響礦山企業(yè)。但從庫(kù)存上看較終都被證偽，大選和大水都只能影響日內(nèi)鎳價(jià)。

由此可見(jiàn)，需求同樣強(qiáng)勁和成本強(qiáng)力支撐，共同構(gòu)筑了下半年的市場(chǎng)行情基礎(chǔ)，使之能夠繼續(xù)淡定應(yīng)對(duì)鋼鐵產(chǎn)量釋放的強(qiáng)大壓力。

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